従来の試掘作業の課題
コスト高騰と掘削範囲のジレンマ： 安全な作業を行うには試掘場所を複数設定する必要がありますが、それがそのまま工事費用の上昇に繋がっていました。コスト抑制のためには試掘場所を最小限に抑えることが強く求められています。
コスト高騰と掘削範囲のジレンマ： 安全な作業を行うには試掘場所を複数設定する必要がありますが、それがそのまま工事費用の上昇に繋がっていました。コスト抑制のためには試掘場所を最小限に抑えることが強く求められています。
非破壊で地下埋設物を事前に可視化： レーダーを用いて地中の配管や構造物を事前に特定。必要な箇所のみをピンポイントで掘削できるため、試掘数を最小限に抑え、コスト削減と高次元の安全確保を両立します。
事前に正確な埋設位置を把握することで不要な試掘を削減。試掘数を最小限に抑え、大幅な工事費用の抑制を実現します。
他の埋設配管との干渉箇所を施工前に明確化。工事中の配管破損や予期せぬ損傷事故を未然に防止します。
無駄な掘削・手戻り作業を無くし試掘スケジュールを短縮。工事全体の遅延を防ぎ、円滑な進行をサポートします。
実画像・赤外線熱画像の撮影データと位置情報を統合し、50～80km/hでの高速走行中でも橋面舗装の上下部における劣化や水分損傷、橋梁床版の状態を可視化することで、橋梁維持管理の効率を最大化する技術です。
韓国では、2025年時点で約9,000橋ある築30年以上の老朽橋が、10年後には22,000橋以上へ急増すると見込まれています。そのため、韓国で発生した亭子橋事故のような橋梁崩壊を防ぐための予防的な維持管理が必要です。特に、表面劣化によって水分や凍結防止剤が橋梁内部へ浸透し、鉄筋が劣化することを防ぐため、BIT車両を活用した交通規制不要の精密点検技術を開発しました。
橋梁床版の劣化・水分浸透を熱水分指数（TWI）で定量評価
RTKセンサーによるcm級精密測位とパノラマ画像の自動整合
交通規制なし・日中走行で運用可能（時速50〜80km）
